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奥迪首次在加利福尼亚州蒙特雷的圆石滩汽车周上展示设计和技术概念车。全电动的奥迪PB18 e-tron为未来的高性能跑车展现了全新的愿景。

宽阔而平坦的外观明显受到风洞和赛道的启发，它的存在标志着它注定要突破界限。它的概念和令人振奋的产品线是在加利福尼亚州马里布市的新奥迪设计工作室中创建的–该品牌的设计不断为将来更新。

PB18 e-tron的技术概念得益于奥迪赢得了勒芒赛车系列赛的多年经验。奥迪高性能子公司奥迪运动有限公司的专家负责实施。缩写名称“ PB18 e-tron”既指圆石滩首演的场地，也指与成功的LMP1赛车奥迪R18 e-tron共享的技术DNA 。

乍一看，奥迪PB18 e-tron展示了与该品牌另一款引人注目的概念车– 2017年的奥迪Aicon的血缘。这不仅适用于特色设计元素，例如向内倾斜的侧窗和极长的轮拱。2017年和2018年的两款概念车还与固态电池共享电驱动作为能量存储。

但是它们各自的，始终如一的概念使它们成为相反的对立面。尽管Aicon被设计为全自动，长途豪华车(公路上的公务机)，但PB18 e-tron的创造者将其设计为赛车场和公路的激进驾驶机器。动态性和情感性是其规格列表的首位。推进力，横向加速度和完美的人体工程学等参数决定了每个细节。而且驾驶员导向是一个全新的维度。

奥迪在该showcar项目上的内部工作名称为“零级”，这是将其与目前奥迪关注的自动驾驶的3级，4级和5级区别开来的一种明确方法。在奥迪PB18 e-tron中，驾驶员是踩油门踏板或踩刹车踏板的一个人。因此，没有复杂的驾驶系统，也没有舒适的功能来增加重量。驾驶员座椅和驾驶舱取而代之，它们被集成到一个内部可滑动移动的外壳中。独奏时，硬壳可以像单柱一样放置在内部的中央，这是赛车场的理想位置。不仅如此，通过转向和踏板的线控设计使之成为可能。不需要控制元件的机械连接。

Gael Buzyn是马里布奥迪设计阁楼的负责人-奥迪PB18 e-tron的诞生地。他描述了规格中最重要的项目：“我们希望为驾驶员提供一种只有奥迪R18这样的赛车才能提供的体验。这就是为什么我们围绕理想的驾驶员中心位置开发内部的原因。尽管如此，我们的目标还是使PB18 e-tron不仅对驾驶员而且对潜在乘客都具有高度的日常可用性。”

当驾驶员的单体外壳滑入侧面位置时，可以像常规的公路车辆一样在日常驾驶中从中操纵PB18 e-tron，从而为乘客提供了空间。可以从另一侧进入一个额外的座椅，该座椅集成在地面低处，并配有三点式安全带。当从硬壳的容易接近的外部位置进出时，驾驶员也将从中受益，当车门打开到门槛时，该外部可以移动。