加快构建现代化首都都市圈，北京将建设环京周边地区“通勤圈”，深化通州、大兴、房山等区与北三县、固安、武清等环京周边地区密切合作，率先构建一体化交通体系。引导北京适宜产业在环京地区发展，推进公共服务共建共享。

(资料图)

日前，北京发改委发布“深化通勤圈一体化体制机制改革研究比选公告”。

公告内容

项目名称：深化通勤圈一体化体制机制改革研究比选公告

项目编号：ZZHY-ZBDL-2023-0057

采购项目内容：深化通勤圈一体化体制机制改革研究拟聚焦通州区与北三县、大兴国际机场临空经济区等重点区域，梳理总结通勤圈发展特点和制度基础，深入分析存在的难点问题，同步开展与长三角、珠三角等地区体制机制比较研究。通过总结借鉴国内外跨区域先行先试改革经验，探索通勤圈一体化体制机制改革实施路径，提出改革对策建议，推动打造区域体制机制高地。

开标时间：2023年07月10日 14:00

预算金额：25.0000000 万元（人民币）

据市委市政府京津冀协同办相关负责人介绍，三地将以区域交通一体化为先导，促进环京地区通勤圈深度融合，完善区域快线连接，加强公共服务配套，形成同城化效应。

同时，落实通州区与北三县一体化高质量发展总体方案，创新建立示范区管理机制，推动规划、政策、标准、管控“四统一”；加快大兴国际机场临空经济区建设和管理体制创新，加快推进国际航空总部园、国际会展中心和消费枢纽等项目规划建设；引领环京交界地区向一体化发展迈进，打造区域协同发展典范。

通勤圈未来将以轨道交通为主

毫无疑问，北三县是环京通勤的重要区域。对于跨省通勤，未来还会有哪些便民服务举措？

北京市交通委协同发展处处长赵阳此前在接受专访时表示，北三县是首都都市圈的重要组成部分，近年来，北京市在推动跨省通勤便利性上下了不少力气。下一步，将持续推动首都通勤圈交通体系的构建。“通过提升通勤圈的整体通勤效率，实现对北京城市交通压力和人口调控压力的缓解，同时带动环京区域联动发展。”

优化跨市域公交运营水平，构建多层次、一体化的运输服务体系。积极做好38条进京公交线路的接驳优化工作，提高换乘衔接效率。同时，也将充分发挥市场作用，大力推广北三县“定制快巴”模式，提供高品质快速进京通勤服务。

加快跨市域路网建设，提升公路互联互通水平。持续推进G109新线高速、承平高速等跨界道路建设，提升与环京区县的互联互通水平。加快主副城区间姚家园路东延、观音堂路项目的建设，进一步缓解京通快速路-通燕高速进京通勤廊道的运行压力。运用大数据、人工智能等科技手段提高车辆跨界通行的便利性。

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此外，赵阳还提出，“未来，首都通勤圈交通发展路径是以大容量轨道交通为主的，这一点目前已经得到了明确。”今后，北京交通部门还将持续打造“轨道上的京津冀”，加快推进轨道交通平谷线建设，构建“一干多支”的市域（郊）铁路体系，加强市郊铁路服务长距离通勤出行的能力，同时，也将进一步论证利用城市副中心线、京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务的可行性。

信息参考：中国政府采购网、新京报，转自燕郊壹线